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在欧洲等市场，面包车/厢式车和轿车、SUV、MPV等乘用车之间的区分度不大，尤其是跟MPV几乎没有明显的界线，被海外统计机构往往以“轻型车”的名义合并统计销量。同样的道理也适用于戴姆勒卡车与客车。那么消费对象属于相近的人群、技术架构存在大量交集，自然在合并后有希望形成规模效应。

记者在园区调查采访发现，金立工业园已在今年1月大规模裁员，有旗下公司已发不出工资，目前园区内部分工厂出租给其他公司生产，留有部分生产线给一些供应商生产加工抵债。有员工称金立旗下公司“工资发不出来”据工业园区门口的宣传栏介绍，金立工业园内现有四家公司，分别是金铭电子有限公司、金卓通信科技有限公司、金众电子有限公司、金尚包装印刷有限公司。其中金众负责主板贴片生产，金铭、金卓统一管理负责金立手机整机生产，金尚负责包装印刷品生产。

责任编辑：吴金明来源：财联社财联社（重庆，记者 杨铮）讯，持续下行的车市，让越来越多的车企面临减产、停工的困境。一直身处重组漩涡中的北汽银翔，便是个中典型。尽管北汽银翔方面多次表示，希望借重组摆脱困境，且生产也已经恢复，甚至一再向经销商承诺各方即将签署重组协议，但身心疲惫的经销商们，更愿意把这些“利好”看作是北汽银翔方面的“缓兵之计。”

钢铁方面，申万宏源研究认为，新冠肺炎疫情短期对钢铁企业生产经营影响有限，疫情较严重区域内钢铁发债主体抵御风险能力较强。生产端，钢铁行业发债主体以长流程钢厂为主，春节期间除季节性检修外基本正常生产；订单端，钢厂通常都会提前至少1个月接订单，因此，疫情对企业2月份订单影响较小；原料端，钢厂在春节前通常会进行额外的原料储备，若疫情影响时间较短，原料紧缺可能性较小；运输端，发债主体以中大型钢厂为主，或沿海或沿江或有铁路专线，受疫情影响最大的公路运输占比通常不高，因此，交货和原料运输压力也不大。经过供给侧改革的钢铁行业抗风险能力大大提高，即便在疫情影响严重、行业景气度大幅下降的假设下，少数企业压力较大，而多数企业风险不大。

责任编辑：王亚南新华社武汉7月5日电（记者王贤）客车自2019年11月1日起，货车自2020年1月1日起，未安装ETC的用户不再享受部分高速公路政府统一“买单”免费通行政策。这是记者从湖北省人民政府新闻办公室5日召开的新闻发布会上获悉的。上述优化免费通行政策的高速公路包括：岱黄高速、汉蔡高速琴台至蔡甸段、汉洪高速汉南至小军山段。这些高速公路路段由武汉市黄陂、蔡甸、汉南等区政府分别统一支付（统筹承担）通行费。

历次个税修法，起征点最为社会关注。此次拟将个税起征点由3500元提升至5000元，但计算方式有所改变，将工资薪金、劳务报酬、稿酬以及特许权使用费所得合并一起征税。应纳税所得额=年度收入-6万元（起征点）-专项扣除-专项附加扣除-依法确定的其他扣除。