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虽然后续也有车主对电池升级的价格有所抱怨，也出现了部分原本打算定ES8的车主，改为选购ES6的情况，但因为ES6的交付也需要等到2019年6月，这个时间节奏在某种程度上也可以平衡车主“追新”的意愿。而反观小鹏的车主，不少人是在7月份才提到2019款车型，但2020款车型的520km续航版本在两个月之后就可以交付，这个时间节奏其实在某种程度上放大了车主的失落。

只有经历一次次优胜劣汰，经历一次次行业洗牌，中国To B行业才能迎来真正的发展。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

责任编辑：张义凌来源：界面 作者：李媚玲当Facebook即将走完这艰难的一年的时候，分析师们认为周二即将公布的其第三季度业绩也不会坏到哪里去了。这家社交媒体巨头预计第三季度营收为138亿美元，比去年同期增长34％。据彭博分析师估计，其三季度营业利润将达到57.9亿美元。这些令人愉快的数字背后掩盖了Facebook高管离职，来自监管的威胁，巨大的隐私泄露以及误导美国大选等危机。

然而，事实上乐融致新的经营业绩近年并不好看，从乐视网此前公布的2018年半年报可知，2018年上半年，乐融致新营业收入为4.12亿元，营业利润为-3.23亿元，净利润为-3.13亿元。而去年同期，其营业收入为46.53亿元，净利润为-2.82亿元；去年全年，其营业收入则为41.17亿元，净利润为-57.64亿元。与去年上半年和去年全年相比，乐融致新在营业收入上重挫九成。

IPO募资超20亿元，电连技术的募投项目进展却极其缓慢。8月28日公司披露的募集资金存放与使用情况专项报告显示，公司的三个募投项目——合肥电连用于连接器产业基地建设项目、深圳总部生产基地技改扩能项目、研发中心升级建设及生产线自动化改造升级建设项目，进度分别只有8.33%、4.05%、55.03%，使用募集资金分别为8014.55万元、3113.09万元、7089.80万元。

责任编辑：郭建亚马逊公司（Amazon.com Inc．， AMZN）和沃尔玛（WalMart Inc．， WMT）都在大举押注印度市场，但其最强竞争对手可能是那些主导当地零售市场、无处不在的夫妻店。这些小商店在印度被称为“吉拉纳”（kirana），遍布当地每一个街巷、村庄和贫民窟，通常是家庭式经营，包括街上卖菜的小贩以及仅能停下一辆车的车库大小的店面。这些小店支付的工资非常低，租金很少甚至为零，这些都帮助压低了成本。而且，由于主要服务于附近的居民，许多零售店都提供即时送货、免息信用以及其他个性化的服务，而这些服务是全球零售巨头所无法做到或者不愿意提供的。