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“没有哪个领导会跟你明着说要强制加班，但他们会暗示你不要太早走。”张际勇告诉《第一财经》，他所在的部门大家都早有默契——每天得在办公室待到晚上9点再下班，周六也要来上班，而且很难准点走，“只有那些结婚有了家庭的，要照顾孩子，他们才有理由在周末到点下班。”

在京东内部，上述转型的业务逻辑被定义为要实现从“ToC”向“ToC+ToB”的转型。其中，“大中台”设立是让公司对内、对外的服务响应速度明显提升；同时采用小集团、大业务的发展模式，用意则是“让听得见炮声的人做决策”。京东此前重金投入发展物流，现在则成为给刘强东最多信心的平台能力项。在其他业务线纷纷面临优化的同时，物流是京东目前唯一一个公开称要扩容的板块。

5G雷声响了三五年，雨点终于落了下来。最近，联想抢先发布了全球首款5G手机MOTO Z3，风光地凸显了一把联想当年收购摩托罗拉的价值。换成是联想自己，想抢在苹果、三星和华为前面发布5G手机，那是乞丐做着当皇帝的梦——当然，这种情况在五千年历史长河中，还是偶然发生过，例如朱元璋。

对于所有的险企而言，更好的把握未来发展趋势或许才更知道行业需要的是什么。波士顿咨询全球合伙人兼董事总经理何大勇，站在全球视角做了“预见2025”的演讲，在他看来，新时代保险行业的趋势大概有四点：一是整个宏观经济的低迷和不确定，波动性加强，宏观经济不是很好；二是全球监管和合规趋势趋同趋严，因为整个金融市场经济是共振性比较强，尤其是金融危机以后监管趋势是全球性趋严，中国的保险和银行的金融体系的严监管是全球大背景下的共性，所以趋同趋严是一个大趋势；三是数字科技整个的颠覆性改变，先是改变了效率，之后是改变了客户行为，这是影响未来五到十年的大趋势；四是用户需求发生了根本性的改变，客户越来越难以满足，以客户为中心的要求越来越强烈。

做梦并不夸张，奇瑞是真正的“谋于陋室，成于荒滩”。“一开始是没什么钱，芜湖那时候经济也非常困难。”尹同跃回忆说。1997年，芜湖零部件供暖公司成立，这是奇瑞的前身。比较有意思的是，当时第一辆车亮相之后，大家开心雀跃之后，才发现这个“宝贝儿子”还没起名字，几个人商量来商量去，最开始说叫“成功”，后来又有“九华”，最后尹同跃提议了“奇瑞”，取义为“出其不意地带着瑞气”，而“奇瑞”代表着希望。

蚂蚁金服首席技术官程立说，往年通过工程师反复优化的算法如今可以通过机器自动完成。未来“双11”的支付保障会越来越像“自动驾驶”，如何避开风险、保障安全，每个环节都将越来越智能。中国银联董事长葛华勇认为，近年来电子支付从保障交易顺利完成的一项业务，变成了线上商业模式闭环中不可或缺的重要入口，支付过程中产生的大量数据将成为构建社会信用体系的重要来源。